BMW.
It takes but a few hundred yards at the wheel to remember precisely why the E30 is such an icon.
Avto izjemno dobro skriva leta. Dovolj hiter, odlična vozna dinamika, vse zadeve so natančno tam, kjer si jih voznik želi (to pomeni, da sovoznik brez daljinca težko šari po radiu 
), nenazadnje pa tudi nekaj opreme, ki je nima tudi precej velik odstotek novih avtomobilov. Po prvi vožnji iz Ljubljane (takrat avto še ni bil registriran ) mi je bilo jasno, da je bil nakup – ob predpostavki, da bo avto delal- odličen.
Zaenkrat ni spil nič olja, ključni motorni deli so po vsem skupaj sodeč dobri. 630 kilometrov sem naredil z 38 litri nafte, ki je nisem šparal, torej skoraj okroglih 6l/100km (bojazen, da 6 ognjev skuri več od štirih, sem pregnal). Avto je precej izrazit dolgoprogaš – kar mi ugaja (z drugimi besedami, je avto malce bolj len, kot sem pričakoval ). Zvok je izjemno mogočen, ob priganjanju daje občutek, da je v resnici vse kaj drugega, kot dejansko je.
Vse to za dobrega jurja – s 17 colskimi platišči!
