Half way to hell
Zadnjih 14 tisoč kilometrov je mojih. Avto verjetno gara bolj, kot je kadarkoli poprej. Brez kakšnih nenačrtovanih postankov ali česarkoli takšnega. Lepo udobno, in počasi (oz. hitro, kolikor dopuščajo razmere) In varčno. Poraba pod 5l/100km. Ne vem, kako je z novimi audiji, ker ga nimam. A lahko trdim, da je dobrih 20 let nazaj audi delal odlične in zelo trdožive avtomobile.
Motor gre čez kak teden “pod nož”. Sicer vžiga super, leti kot treba, a ga ne smem dolgo gonit. Ker potem ne gre več kot treba (čeprav še vedno deluje). Bomo pa z podiranjem motorja (upam) ugotovili, kaj je narobe, in avto skušali pripravit na novih 333333km.
UDO said,
junij 23, 2007 at 10:59 popoldan
No glede na to, da je ta audi prej furala ženska verjetno z veliko manj občutka, kot ga voziš sedaj ti, mislim, da audiju trenutno niti ni hudega. PA še najboljši način nabiranja kilometrov ima – relacije. Če je do sedaj zdržal, ni vrag, da ne bo še par 100k.
Pri takih kolometrih, kot jih ti delaš, bi jst mogoče razmislu o prehodu na plin. Seveda to verjetno potegne za sabo menjavo avta.. Ravno danes sem gledal tole stran: http://www.plineks.si/ , kjer imajo kalkulator koliko pršpraraš z plinom. In pri taki kilometrini – recimo 60k km so cifre že zelo lepe – pač plin je več kot pol ceneje. Investicija se ti takoj povrne …
UDO said,
junij 24, 2007 at 12:20 am
No en primer – mogoče ne najboljši – ampak meni všečen: takle BMW – ttp://www.poraba.com/usage_view.php?carid=927 bi verjetno porabil okoli 7l na tvojih relacijah …pa recimo, damora bit BMW – da ne bi šel ravno na slabše:lol
Če bi ga recimo predelal na plin, bi to pomenil stroške pri porabi kot da bi porabil 3,5l nafte na 100km. Torej bi letno pri tvojih 60k km prihranil nekje 800 – 900€ na leto glede na audija. Res je več registracije, saj ima avto konkretnih 139 konjev (če ti ni do konjev, si zbereš kakšnega z manj konji). PA tudi servisi so dražji … ampak se bi pa peljal zelo spodobno, hitro in imel novejši, lepši?, bolje opremljen in relativno varnejši avto – to pa je sigurno tudi nekaj vredno, ker si veliko na poti…
Jst bi preštudiru alternative, ker cca 3000 €, kolikor zapraviš na leto za nafto pa tudi ni ravno drobiž… Po drugi strani, ker si veliko na cesti je mogoče pametno pomisliti na samo počutje pri vožnji – pa ne mislim tukaj fetišističnega užitka ob vožnji 23 let starega tresočega se dizla,brez vsakršne opreme, ki se komaj premika (upam, da tukaj ne boš preveč zameril -pač malo karikiram in pretiravam, da bo lažje izluščiti bistvo).
Torej jaz bi iskal nek price/performance – ok audi je poceni, ampak ti je res treba tega – vseh 60k km na leto?
UDO said,
junij 24, 2007 at 12:21 am
Popravljen link na bmw: http://www.poraba.com/usage_view.php?carid=927
matjaz said,
junij 24, 2007 at 9:52 am
Glede na to, da je dal skos tudi komplet popis nepremičnin, ne bi govoril o samih relacijah (ki so za dizle super, ja), ampak en kup šopanja z mrzlim motorjem od hiše do hiše.
(kljub tvojim kalkulacijam) Poleg tega se je pe potrebno vozit nekaj časa na bencin (toliko, da preklopi na plin avto), na črpalko bi se moral vozit bog ve kam (na poti nimam nobne), itd. S tem da začetne investicije niti nisem računal.
Pri takem bmw-ju, tudi če bi se vozil le na plin, bi že samo za gorivo na 100km porabil več, kot porabim sedaj
Aja, samo počutje pri vožnji je čisto ok. Nikoli ne stopim iz avta zlomljen (kar se mi zgodi pri manj kot 3 leta stari fiesti.) Je pa res, da sem bolj počasen kot bi bil s takim bmw-jem. Z bmw-em bi za Mirno žgal 150, sedaj pa več kot 110 težko. (–>večja varnost.)
aly said,
junij 26, 2007 at 9:37 am
Ta avto je že bil u peklu, pa so ga poslal nazaj, ker je bil prehud za tja!
matjaz said,
junij 26, 2007 at 9:41 am
Haha aly, tole si pa super povedu!
gerchy said,
junij 26, 2007 at 10:02 am
No, glede plina zadeva ni tako enostavna, kot je morebiti videti. Obstajajo res detajlni izračuni, kjer je upoštevano vse – ne samo prihranek pri porabi, temveč tudi ostali dejavniki – denimo visoka poraba goriva pri hladnem zagonu, okoli 10-20% višja plinska poraba, itd … In za serijo 5 s povprečno porabo 10 litrov bi pri 20.000 km letno potreboval 5 let, da bi pričel varčevati! (za 740i je bila izračunana doba 7 let). Na spletni strani nekega mariborskega podjetja, ki se ukvarja s predelavami, da se predelava splača pri prevoženih 35000 in več km letno. Se pravi, realno je to malce več, najbrž so to zapisali malce pod marketinškim vplivom. Naslednje dejstvo, ki pa se meni osebno zdi najbolj moteče pa je, da predelave ne bi zaupal nepooblaščenim serviserjem, ki so po možnosti prvič dobili v roke sodoben 6 ali 8 valjni motor. Res, da sem izjemno nezaupljive narave, ampak poznam kar nekaj primerov, kjer so se pričele vrstiti sila neprijetne okvare po vgradnji plinske instalacije. In niti slučajno ne verjamem, da gre za naključje (v ta tako ali tako ne verjamem).
Če bi želel varčevati (in s tem manj uživati med vožnjo), bi kupil VWja ali Audija, obvezno z 1.9 litrskim TDIjem, oziroma ker sem nagnjen k drugi (bavarski) strani, bi to bil 320d, 520d, morda 525d. Raje smrduh in poraba 6-7l, kot “ugoden” plin in negotovost med vožnjo. Primer: 740i, ki ima drugače mešane porabe okrog 14 litrov, v “plinski” verziji porabi okrog 18-19 litrov. To pa je že precej več, kot “nekoliko” višja poraba – ki jo obljubljajo plinarji.
Bottom line: če bi tovarna ponujala plinsko opcijo, bi MORDA razmišljal o nakupu, drugače pa … stock über alles!
matjaz said,
junij 26, 2007 at 12:19 popoldan
Sem precej bral tudi jaz o težavah s plinom na forumih. In kot sem rekel, če bi bilo vse idealno (torej nič povečana poraba, vožnja le na plin, nobenih težav itd), pa bi še vedno bili stroški z gorivom večji, kot so sedaj (se pa pač vozim v stari gajbici s 40kw…)
gerchy said,
junij 26, 2007 at 12:50 popoldan
Da ne omenjamo, da bo država prej ali slej “zavohala” dobiček in podražila plinske derivate. Ali pa uvedla kakšen dodatek pri zavarovanju.
To, kar imaš ti, je za “low budget” idealno. Jaz bi posegel edino po modelu 100 (C3) CD s 5-valjnim motorjem.
matjaz said,
junij 26, 2007 at 12:58 popoldan
Tisto bi bilo itak boljše. Je pa problem, da so to precej redke zadeve na naših cestah. Še takšne 80-ke ne dobiš več za vsakim vogalom (v recimo voznem stanju).
gerchy said,
junij 26, 2007 at 3:46 popoldan
Res je. Ampak s faceliftano C3, letnik 1990, 2.5 TDI (ki je, mimogrede, prvi dizelski motor z direktnim vbrizgom), bi bil že pravi gospod. Sicer pa so tudi modeli C4 že kar cenovno ugodni. Ampak če bi plin bil opcija (oziroma bi imel PE v Dubaju), potem pa definitivno Audi 200 20V turbo ali še raje: Audi V8 4.2 quattro.
Malce nostalgije … ne bom več, obljubim.
PS: http://www.audiv8.com/
gerchy said,
junij 26, 2007 at 4:00 popoldan
Aja, še tole sem nameraval “izdati”. V tovarni v Ingolstadtu so dejali, da naj bi vsak njihov izdelek zdržal vsaj 300.000 km pod obremenitvami njihovih testnih voznikov. Kar bi v praksi pod “normalnimi” obremenitvami moralo zdržati vsaj dvakrat toliko.
Neuradni podatki (ali pa tudi ne) za konkurenčno bavarsko znamko so podobni: predvidena kilometrina za 3er naj bi bila 400.000 – 500.000 km, model se zamenja hitreje, kot višje serije, 5er naj bi prevozil 800.000 do 1M km, 7er pa do 1.5M.
Seveda so te kilometrine redke, razlogi so predvsem v nepoštenosti prodajalcev, nevestno vdrževanje, nesreče, ipd …
Je pa dejstvo, da je na avto.netu kar precej avtomobilov s podobnimi kilometrinami v sorazmerno dobrem stanju. No, števci pa so že druga plat …